Тест-драйв Citroen C4 1.6

Сегодня речь пойдет про истинно оригинальный и необычный, хотя и серийный автомобиль. После этих слов становится понятно, что под такое определение может попасть только Citroen / Ситроен. Так оно и есть! Сегодня тестируем Citroen C4 / Ситроен С4.

О Марке…

Любой поклонник автоспорта в целом и ралли в частности, сразу вспомнит спортивные достижения фирмы Citroen / Ситроен. Кстати, выступая именно на Citroen C4 / Ситроен С4, известный французский раллист Себастьян Лёб стал четырехкратным победителем Чемпионата мира по ралли, а команда Citroen Sport трижды завоевывала кубок конструкторов. А начиналось все в далекие 50-е, когда на гоночные трассы впервые выехал Citroen DS / Ситроен ДС. Несмотря на ненадежную с точки зрения гонок подвеску, и маломощный двигатель автомобиль все-таки выиграл чемпионский титул. Потому что он имел одно большое преимущество – передний привод. А значит, был маневренным и легкоуправляемым. После успеха в ралли команда Citroen взяла тайм-аут, чтобы в начале 90-х прийти в легендарную гонку – ралли "Париж-Дакар". И хотя этот дебют состоялся не без помощи Peugeot / Пежо, успех был ошеломляющим. На автомобиле Citroen ZX / Ситроен ZX, а точнее на прототипе, построенном на его базе, ситроеновцы смогли завоевать пять чемпионских титулов! После этого заводская команда получает прозвище "красных дьяволов".

На первый взгляд…

Конечно же, наш Citroen C4 / Ситроен С4 совсем не раллийный экземпляр, и даже не заряженная версия VTS. Но главная изюминка здесь в другом. Итак, начнем с внешнего вида. На улице этот автомобиль мгновенно выделяется из общего потока и привлекает к себе взгляды. Ее дизайн – это неповторимый стиль и харизма марки марки Citroen / Ситроен. Двойной шеврон на решетке радиатора, фары необычной формы, которые заходят далеко на передние крылья, стремительная линия крыши, которая переходит в стекло третьей двери, а потом внезапно обрывается под отрицательным углом и ведет к заднему бамперу. Линии кузова, которые сходятся в задней его части, намекают на скорость и динамику.

Теперь, после фейслифтинга внешность машины посвежела. Капот изменил форму и лишился выштамповки по центру, изменилось оформление шеврона, передний бампер обзавелся другим воздухозаборником. Сзади изменения не так существенны – в задних фонарях появились белые "хрустальные" вставки.

Боковые зеркала на Citroen С4 / Ситроен С4 установлены как бы отдельно, на манер авто 70-80 годов. А как дополнительный элемент дизайна предлагаются легкосплавные диски с необычным рисунком. Итак, хоть и фейслифтинговый, Citroen / Ситроен остается верным своим традициям и продолжает удивлять оригинальностью и экстравагантностью форм.

Внутреннее пространство…

Теперь заглянем в салон. Те, кто попал в салон Citroen С4 / Ситроен С4 впервые, найдут здесь много необычного. Панель приборов из своего привычного места переехала на центр консоли, и все показания на ней в электронном виде. Во-вторых, сама ступица руля всегда неподвижна, вращается только его обод! А на неподвижной части расположились кнопки управления музыкой, круиз-контролем и ограничителем скорости, (есть здесь и такой), клавиши управления меню и даже программируемые кнопки! Такое вот решение французские конструкторы мотивируют тем, что кнопками на руле легче манипулировать, когда они не подвижны. Но вот тянуться к ним немного неудобно.

Немного про отличия обновленной версии С4. Самое заметное из них – это то, что тахометр теперь находится вместе со всеми показаниями приборов, а не отдельно на ступице руля. Второе заметное улучшение – другой пластик передней консоли. А если участь, что размером она с небольшой стол, то и ее фактура, и качество важны, ведь они все время на виду. Новый материал под названием Volute не такой блестящий, и приятней на ощупь.

Остальные органы управления более традиционны: магнитола, климат-контроль имеют классический вид и не таят никаких сюрпризов. А вот и деталь из серии приятные мелочи: встраиваемый в центральные воздуховоды ароматизатор. Поставляется он вместе с новым авто и имеет запахи хороших духов.

Передние кресла порадовали своей спортивной формой, что хорошо удерживает во время виражей. А диапазона регулировок должно хватить даже баскетболисту. Теперь попробуем проникнуть на задние сиденья. Впрочем, ничего сложного в этом нет. Тянем за рычаг, и кресло сдвигается вперед до упора. При посадке никаких преград в виде ремней, реек и прочего нет, поэтому при небольшой сноровке, она не вызовет у пассажиров затруднений. Что касается багажника, то его скромные паспортные 314 литров на практике оказываются целиком достаточными для багажа четырех.

В движении…

Ну что ж, можно и в путь. Выезжая на улицы будьте уверены – вниманием обделены не будете! Хотя автомобиль и не новый на нашем рынке, на него оглядываются и соседи по потоку, и прохожие на остановках. С двигателем 1.6 мощностью 110 л.с. автомобиль наделен спокойным темпераментом. Боевой дух в нем просыпается лишь с четырех тысяч оборотов. Но коробка передач снова возвращает в вас к неторопливому стилю. Передачи здесь длинные, да и сами ходы рычага достаточно длинные. Кстати сказать, модернизация не коснулась технической части, поэтому под капотом все та же хорошо изученная техника концерна PSA. В наших условиях это в принципе "+", ведь дешевле обслуживание, есть склад запчастей, да и "детские болезни" давно устранены.

Наши дороги даются Citroen С4 / Ситроен С4 легко. Похоже, она рассчитана даже на еще большие ухабы, чем можно встретить на наших улицах. Но вместе с комфортом передвижения автомобиль не лишен послушности и имеет достаточно острое рулевое управление. Поездив по городу, замеряли расход бензина. При спокойной езде вполне можно уложится в 8-9 литров. А на трассе будет и того меньше – около 7 на сотню.

Что почем…

Таким образом, Citroen С4 / Ситроен С4 купе можно смело рекомендовать ценителям всего яркого, стильного и необычного, современной молодежи, которая привыкла выделяться из толпы.

Сейчас в Украине можно купить Citroen С4 / Ситроен С4 в двух комплектациях. При этом двигатель и коробка без вариантов – 1.6 и механика. Цена версии Classic – 124 900 грн, а комплектации Urban – 130 900 грн.

Помните: любая новая иномарка – это уже очень достойный автомобиль, который отъездит свой гарантийный срок примерно так же, как его одноклассник от другого производителя. Любой тест-драйв субъективен. Выбрать именно Вашу новую иномарку поможет только ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ.

Автомобили Citroen Вы можете протестировать у официальных дилеров компании.

Web-сайт: www.citroen.ua

Тестируйте и Покупайте!

Выражаем благодарность компании "Группа компаний АИС" и лично Наталье Катаевой за помощь в организации тест-драйва.